直升机界的巨无霸米-26,其配套停机坪绝对超乎你想象!
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发布于 19-01-16

谈及米-26,应该有些朋友还记得这种曾在08年汶川抗震救灾期间立下过赫赫战功的重型直升机。由于地震影响,当时唐家山堰塞湖水位告急,2架米-26直升机吊运推土机、挖掘机、铲车等60余台大型设备到大坝上,其强悍的战斗力令人惊叹不已!目前我们接触过的就有山西、浙江、哈尔滨等省市专供米-26起降的机坪项目,相信未来会越来越多……各位看官请注意,接下来咱们就来讲一讲米-26的配套停机坪,当然您可能更关心的成本控制也会说上一说的啦!

曾经山西平遥有个通航机场项目,业主那边要求建一个可供米-26起降的停机坪。米-26,堪称直升机界的巨无霸。那么问题来了,最长尺寸有多大?40.025米,也即设计D值为40.025米,须知接地/定位区、接地/离地区、最终进近起飞区、安全区的设计正取决于设计D值。由于米-26起重超过3175kg,机坪最终进近起飞区外径则不得小于1.0D,再加上安全区为从最终进近起飞区四周往外至少延伸3米或0.25D的最大值,圆形机坪尺寸至少为1.5D,代入设计值也即直径60.0375米,面积约2826方。如果是方形机坪,尺寸则要求更大,边长至少为2.0D,超80米的边,面积约6400方。

咱们常见的停机坪一般为20米左右的圆,300多方,而几千方的直升机坪,很少见吧?当然,面积越大,停机坪造价肯定也会很高。那有没有办法降成本呢?或许这点才是你最关心的吧!

对于降低机坪建设成本,小编主意多得是!减少灯光怎么样?盲降危险大不了夜间不飞嘛;去消防又怎样?不符合规范大不了验收不过而已嘛;不设安全网又如何?当然山西那个地面停机坪项目不包括在内哈,这里针对的是高架停机坪,抛开规范不说,高空坠落事件发生机率极低,今年才几起而已……三个字对本段作总结:馊主意!

那到底还有没有更有效降成本的办法呢?当然有,可将安全区虚化,一般人我不告诉他,也就是规范上所描述的“安全区可不为实体”。设计时只须在最终进近起飞区外留足灯光系统安装位置,一可实现场地有效利用率最大化,二是大大缩小机坪的面积。补充一句,山西那个机坪项目最终为42米的圆,1384方,面积缩小超过一半。不论是地面还是高架停机坪,当机坪尺寸变小时,设备用量、消防等级、安全网数量、标识油漆等等都会随之减少,工程量减少,造价不就降低了吗?

以上是小编在从事停机坪建设过程中所总结的成本控制小经验,如果觉得实用,请转发、分享出去,感谢!